據(jù)外電7月22日消息,鑒于鋰價(jià)格徘徊在三年低點(diǎn)附近,且沒有復(fù)蘇的跡象,人們的注意力現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了礦產(chǎn)商是否會被迫控制這種電池金屬的供應(yīng)量。
自2022年底以來,鋰價(jià)暴跌了約80%,Benchmark Mineral Intelligence預(yù)計(jì),到2027年,目前供應(yīng)過剩局面將加劇。雖然一些規(guī)模較小的生產(chǎn)商已經(jīng)減產(chǎn),但現(xiàn)在的問題是,大公司是否會選擇關(guān)閉礦山,推遲從澳大利亞到智利的鋰項(xiàng)目。
隨著季度生產(chǎn)報(bào)告或財(cái)報(bào)的發(fā)布,一些頂級礦產(chǎn)商的意圖可能會在未來幾周內(nèi)出現(xiàn)更明確的跡象。
Pilbara Minerals公司、Mineral Resources公司、Albemarle公司和Arcadium鋰業(yè)的見解可能會為市場判研供應(yīng)反應(yīng)提供線索。
S&P Global Commodity Insights首席金屬和采礦研究分析師Alice Yu表示,鋰價(jià)格長期低迷可能會“引發(fā)新一輪的礦山供應(yīng)削減和項(xiàng)目延誤”。
Platts數(shù)據(jù)顯示,鋰輝石價(jià)格上周下跌,接近1月中旬至2月底之前礦產(chǎn)上減產(chǎn)時(shí)的水平。
由于電動(dòng)汽車采用率增長放緩和供應(yīng)增加,鋰價(jià)仍處于低迷狀態(tài)。中國碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格一直徘徊在2021年3月以來的最低水平附近。
Benchmark Mineral稱,預(yù)計(jì)2025年市場供應(yīng)將增長32%,超過23%的需求增長率。該咨詢公司表示,預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)過剩規(guī)模將在2027年達(dá)到峰值,然后在2030年晚期再次出現(xiàn)供需缺口。
一些規(guī)模較小的礦產(chǎn)商已經(jīng)對長期的價(jià)格暴跌做出了反應(yīng)。澳大利亞Core鋰業(yè)公司(Core Lithium Ltd)本月表示,將停止其Finniss項(xiàng)目的運(yùn)營。
電動(dòng)汽車需求增長前景疲軟繼續(xù)給鋰價(jià)帶來下行壓力,中國電動(dòng)車市場趨于成熟,而歐美消費(fèi)者推遲電動(dòng)車購買。
Benchmark Mineral分析師Claudia Cook表示,歐盟和美國對中國出產(chǎn)的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅“不僅影響了市場情緒,還導(dǎo)致了現(xiàn)實(shí)世界氫氧化鋰需求下降”。
盡管皮爾巴拉礦業(yè)等主要礦商仍在努力擴(kuò)大產(chǎn)量,但其他礦商面臨著越來越大的減產(chǎn)壓力。
CRU集團(tuán)亞太區(qū)電池材料負(fù)責(zé)人Linda Zhang表示:“由于利潤率下降,我們下調(diào)了巴西、智利、阿根廷和澳大利亞的鋰供應(yīng)量預(yù)測?!?