據(jù)報(bào)道，9月26日，韓國(guó)電池制造商SK On表示，計(jì)劃推出旨在裁員的自愿措施，以提高效率，并在充滿挑戰(zhàn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
具體看來(lái)，SK On在一份聲明中稱，作為效率計(jì)劃的一部分，該公司計(jì)劃提供特殊休假和自愿離職選項(xiàng)。
SK On解釋：“這是為了建立精簡(jiǎn)、靈活的員工隊(duì)伍而采取的積極措施，以便更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的電動(dòng)汽車市場(chǎng)狀況?！?
經(jīng)營(yíng)深陷困境
今年7月份，SK On曾自曝進(jìn)入“危機(jī)模式”：同期凈負(fù)債從2023年的2.9萬(wàn)億韓元增加到15.6萬(wàn)億韓元（約822億元人民幣），翻了五倍之多！
更可怕的是，SK On的虧損正在持續(xù)放大，今年第一季度的虧損為3315億韓元(約17億元人民幣)，較去年四季度186億韓元(約0.97億元人民幣)的虧損額擴(kuò)大17倍！
這是SK On自2021年從SK集團(tuán)分拆后，連續(xù)十個(gè)季度出現(xiàn)虧損。并且，由于銷量和價(jià)格下降，SK On今年一季度的銷售額為1.68萬(wàn)億韓元(約88億元人民幣)，同比減少了49%。
這一背景下，SK On首席執(zhí)行官李石熙宣布企業(yè)進(jìn)入“應(yīng)急管理”狀態(tài)。
SK On先是召開了全體干部會(huì)議，大幅減少干部們的各種福利待遇和業(yè)務(wù)推進(jìn)費(fèi)，比如高管國(guó)際旅行時(shí)必須乘坐經(jīng)濟(jì)艙，還要求早上7點(diǎn)就要上班。
SK On還直接凍結(jié)了所有高管工資，稱要到公司扭虧為盈為止。
李石熙呼吁員工：“我們已經(jīng)走投無(wú)路了，我們必須齊心協(xié)力?！?
需求判斷錯(cuò)誤
上述有提及銷量與價(jià)格的下滑，導(dǎo)致SK On今年一季度銷售額同比減少49%。
更重要的原因，或在于SK On對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展判斷的錯(cuò)誤。
近年來(lái)，SK On押注于電動(dòng)汽車需求的大幅增長(zhǎng)，在美國(guó)和歐洲進(jìn)行了一系列積極投資。
特別是在美國(guó)和歐盟試圖阻止從中國(guó)進(jìn)口大量電池的背景下，SK On以及LG新能源、三星SDI以及日本的松下，為抓住西方市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，從而大幅度加大對(duì)歐美市場(chǎng)的投資。他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)還受益于美國(guó)的《通脹削減法案》提供的數(shù)十億美元的補(bǔ)貼。
然而，包括SK On在內(nèi)的日韓電池制造商被美國(guó)汽車制造商“嚴(yán)重辜負(fù)”了：美國(guó)汽車制造商未能生產(chǎn)出足夠吸引大眾市場(chǎng)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車，無(wú)法達(dá)成自身較為樂(lè)觀的銷售預(yù)期。
例如，SK On的一大客戶通用汽車，原本計(jì)劃在2025年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。而在今年上半年，通用汽車電動(dòng)汽車銷量?jī)H為38355輛。
福特汽車的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)同樣顯得不盡如人意，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Model E二季度的銷量為2.6萬(wàn)輛，息稅前利潤(rùn)虧損11億美元。此外，福特汽車還宣布將削減來(lái)自電池供應(yīng)商的訂單……
意識(shí)到美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)不及預(yù)期后，SK On宣布，其位于美國(guó)佐治亞州的工廠將裁員，并推遲與其主要美國(guó)客戶福特汽車的合資企業(yè)在肯塔基州的第二家工廠的投產(chǎn)。
不過(guò)，已經(jīng)陷入危機(jī)的SK On，雖然采取了一些動(dòng)作，但其作為在全球電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中的后來(lái)者，已向客戶提供了慷慨的定價(jià)條款，現(xiàn)在這些條款也對(duì)SK On的當(dāng)下以及未來(lái)形成掣肘。
SK On的未來(lái)不樂(lè)觀。
關(guān)于SK On
SK On是韓國(guó)SK集團(tuán)于2021年獨(dú)立拆分的動(dòng)力電池企業(yè)。
據(jù)報(bào)道，SK On成立不久之時(shí)，即已收到超過(guò)1000GWh 的電池訂單，并打算將其產(chǎn)量從每年40GWh左右，在2030年之前，迅速增加到500GWh以上。
目前SK On在全球共有11座電池工廠，分別位于韓國(guó)、土耳其、匈牙利、中國(guó)和美國(guó)。
今年9月4日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的1-7月全球動(dòng)力電池裝車量排行榜顯示，SK On以19.6GWh的動(dòng)力電池裝車量，排名全球第4。
圖片來(lái)源：SNE
不過(guò)，在1-7月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量較去年同期增長(zhǎng)22.4% 的情況下，SK On的同比增長(zhǎng)速度僅有4.5%。
未來(lái)不排除SK On持續(xù)“掉隊(duì)”的可能。
