外媒10月16日消息，Atlas Materials開發(fā)了一種無廢料技術(shù)來加工用于電動(dòng)汽車電池的低品位鎳，并與6K Energy鋰離子電池材料生產(chǎn)商簽署了一份諒解備忘錄(MOU)，共同探索加工和精煉機(jī)會(huì)，以支持北美電動(dòng)汽車（EV）電池供應(yīng)鏈的整合。

總部位于美國(guó)的Atlas公司去年為其鎳技術(shù)籌集了2700萬美元，并表示其目標(biāo)是到2027年在加拿大或美國(guó)的工廠實(shí)現(xiàn)商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)。

該公司表示，Atlas的新技術(shù)使用鹽酸和燒堿來浸出礦石，但與其他一些方法不同，它不需要高壓或高溫，也不會(huì)產(chǎn)生廢品或其他排放物，同時(shí)將電池可用的礦石量增加了50%。

到目前為止，占世界鎳資源約三分之一的腐泥土礦石無法經(jīng)濟(jì)地加工成電池級(jí)應(yīng)用，而這正是Atlas工藝的目標(biāo)。

該公司表示，6K的UniMelt生產(chǎn)系統(tǒng)提供多種符合IRA標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子材料，包括鎳錳鈷（NMC）和磷酸鐵鋰（LFP）電池正極活性材料（CAM），具有滿足或超過行業(yè)要求的強(qiáng)大規(guī)格性能。該公司補(bǔ)充說，其LFP CAM的產(chǎn)能超過160mh/gm，效率極高，在保持80%產(chǎn)能的同時(shí)，其循環(huán)次數(shù)趨向于>6000次，而6K的單晶NMC811的性能趨向于>3000次循環(huán)，達(dá)到80%的健康狀態(tài)。

6K提供NMC和LFP的成本明顯低于中國(guó)供應(yīng)商，其背后的能源消耗更低，碳足跡降低了 65%。

Atlas將繼續(xù)專注于北美的生產(chǎn)，通過部署其低碳工藝，利用其現(xiàn)有的鎳紅土來源生產(chǎn)混合氫氧化物沉淀（MHP）。6K將專注于在閉環(huán)生產(chǎn)過程中利用其特有的微波等離子體將鎳鹽轉(zhuǎn)化為CAM。

兩家公司表示，這項(xiàng)聯(lián)合工作將為電動(dòng)汽車和整個(gè)汽車行業(yè)提供最低的碳足跡影響，以及市場(chǎng)領(lǐng)先的解決方案。